普速的餐车究竟属于谁？

天下糖

鉴于久远的时代特点，铁路餐车应该一直是为两方面服务的，一是中长途（承坐时间一般在4小时以或虽不足4小时但正跨一般的就餐时段）乘客，二是值承的铁路员工（含客运列车段方面的以及乘警和多经人员）和确有需要的铁路通勤人员等。以乘客为主。铁路半军事化，24小时连续运转，员工也要吃饭，这是无需置疑的！


      有人说，铁路餐车是暴利，我问过我爱人，是否这样。爱人毕竟是老铁路和管理人员，一个例子让我心服口服，按照一个车厢卖出100张票，全程票价200，上座率平均80%，如果开硬席车厢，一般收入15000以上。动脑筋想想，餐车饭菜再贵，单程能卖出15000以上的流水？

七亓仒

普速的餐车究竟属于谁？属于乘客和员工两大群体，乘客为先

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餐车非用餐时段变相卖座合法不？




我爱人问我，你们大学老师外出讲课收高♥合法不？


爱人问我：老兄，保定到北京，丰润到北京，95年以后一直是24（后来取消强制保险，目前是23。5），30年了，基本未变，几个行业（冰箱彩电不说）能够做到？从建设路拉到古冶区中心，这个价钱有人拉你么？？？

情殇丶浅笑

我爱人问我，附属医院分解医疗项目，比如一个输液分五花八门，合法不？

在中我的hero

真傻不可怕，可怕的是装傻。