说说古冶火车站

假装阳光的蜡烛

前段时间曾经说过唐山火车站的变迁，接下来再说说唐山的另一座老火车站——古冶火车站。
清末光绪十五年（1889年）建古冶火车站，火车站建成后，不仅是煤炭的集散地而且也沟通了古冶一带与外界的联系，粗瓷、建陶、矾土、采石等向外倾销发展了经济，很快古冶就发展成以商业为主，间有手工业厂店的大镇，从而使古冶的交通和工商业迅速发展。因其地处林西矿、赵各庄矿、唐家庄矿之间，三矿建立后，为了煤炭外运，各矿都筑铁路与古冶相接，古冶成为物资集散中心和为煤矿生活服务的商业中心。这样，形成了以古冶为商业、交通中心，通过煤矿铁路和公路与林西生活区、赵各庄生活区、唐家庄生活区相连接的整体布局，四个独立的为煤矿服务的生活区，合起来形成城区结构。
北京铁路局唐山机务段前身便是古冶机务段，至今已有130多年历史，是全国最老的机务段。作为伴随唐胥铁路一起成长的机务段，历经新中国成立前后的巨变及抗美援朝、援越、抗震救灾等重大历史事件， 均以其自强不息、甘于奉献的精神屡创辉煌。二十世纪七、八十年代曾成为全国运输战线的一面红旗，受到周总理及中央领导的高度评价和赞扬。蒸汽机车时代曾领一流机车质量之风范，构建了机车架修“六过硬”、洗修“四过硬”；检修机车“一心二不三满意”及保养机车“一洁二光三无四漏五消灭”的质量保养规范标准，荣获“全国质量金牌”荣誉称号。1994年11月，京山铁路压煤改线，全段由古冶搬迁至现址，更为现名。
古冶火车站历史悠久，全国出名，曾在百余年内为中国铁路的客货运输做出了重大贡献，是京哈线上一个重要的车站。以前的古冶站很热闹，快车、慢车都有，一般的火车都在古冶站停一下（有的列车甚至在唐山站都不停，却要在古冶站停），曾是东矿区乃至唐山的骄傲。1995年夏天，唐山新火车站建成投入使用，通往被改为滦县车站的坨子头车站的过往客、货车改行通坨线（原来的滦县车站改为滦县东站），与唐山的老火车站连接的唐山经古冶至滦县段铁路停止使用，古冶和开平、洼里、卑家店、雷庄等车站被废弃，成为再无旅客进出的火车站。
很多人仍怀念有古冶火车站的日子，因为有很多人就是从这里迈出了人生的第一步，还时常到车站广场转转，回味那熙熙攘攘的人群、女播音员报车次的声音、站前商场、饭馆、存车处、长途汽车站、列队行走上下班的列车员......
2018年1月，时隔23年古冶火车站重新启用，1月18日上午7:20，首班K7651次旅客列车由唐山南站开往古冶站，7:41准时到达古冶站，行驶时间仅用21分钟。据了解，恢复后的古冶站修旧如旧，保持了当年原貌，为人们找回了当年的些许回忆。古冶火车站重启客运服务，令人欣喜，不仅为市民出行带来了方便，也为古冶区的发展增加了活力。

古冶站候车厅（2010年）

沧桑的站牌（2010年）

安静的站台（2010年）

原古冶铁路地区食堂（2008年）
我是唐山的姜峰，热爱唐山这座城市，上文部分资料来自于唐山姜志彬的博客。

隔壁张logo

当年唐山至古冶的火车票，是一个小小的硬纸板。

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由于煤矿的发展和煤炭产量与日俱增，唐胥铁路在1881年6月9日开始修建，同年11月8日举行了通车典礼。1889年铁路向东延伸24公里至古冶到林西，1889年在贮煤北货场修建了古冶火车站，这座车站曾被誉为老京山线（现称为七滦线）的重要车站。火车站建成后，不仅是煤炭的集散地而且也沟通了古冶一带与外界的联系，粗瓷、建陶、矾土、采石等向外倾销发展了经济，很快古冶就发展成以商业为主，兼有手工业厂店的大镇。
有人会问到:一个当时仅有二万人口的火车站，为什么一般的火车都要在古冶站稍稍停一下？
因为古冶南部铁路线两侧建了多处手工业厂店，大多是粗瓷业如桐长顺、宏成、集成、比较大的如东昌等。主要产品是大缸、陶管、黑粗瓷碗和少量的耐火砖，解放后东昌公私合营。1958年古冶铁道南塌陷迁至卑家店万山脚下筹建新厂,1966年更名为唐山陶瓷工业公司第八瓷厂，1958年同时迁到卑家店的还有三家工厂“同仁铁工厂”后来叫卑家店柴油机厂，“中天化工厂”后来叫卑家店化工厂，“东亚耐火厂”东亚厂1963年迁往秦皇岛，厂址设备移交给了东昌瓷厂。
其商业大街，以现在古冶商场双泰城为中心点，向西叫西街，向东叫东街，大街两侧店铺林立，到二十世纪二十年代，大的店铺有兴源泰、仁合斋、双泰城、复盛兴、胜德成等十八家。号称“古冶十八铺”酿酒业十分发达，如德和局、惠泉涌、万盛永等，其规模与酒质都可与开平、稻地、倴城、榛子镇四大古镇媲美。
随着林西矿、赵各庄矿、唐家庄矿的先后建立，为煤矿服务的设施也逐步建全，人口骤增，林西1904年建开滦机厂，1915年建发电厂，1920年建林西矿医院。赵各庄1908年建北山石厂现叫建材厂，1929年建赵各庄医院。这时古冶区已有了大批的产业工人，到了二十世纪三年代林西就有包工大柜三十二家，每家都有外工七、八百人不等，这些外工大多都是来自河北、山东、广东等地的破产农民，外来人口的涌入加上当地居民，此时古冶区人口已达到了二万人。
人口的增加也带动了商业的繁荣，三个矿外边的街道上也建起了很多门市，百货、食品、五金、当铺、药房、饭馆、首饰、裁缝等。林西最早为林东庄，建矿后人口房舍逐渐西移后称为林西，形成了大庙街、中横街、小山街，新立大街、大券等处。唐家庄原名唐庄子，属滦州广益屯当时位于唐家庄矿一号井正北二百米的地方，1928年因采煤塌陷迁至北部山坡，形成了莺春街、小山、大城镇等。
上世纪九十年代，压煤改线后古冶站为货运一等站。2005年由于分局撤销，古冶站被整编在唐山车务段管内。离唐坊站48公里，离滦县站23公里，隶属北京铁路局管辖。

老式火车票（古冶-北戴河）

改造前的候车大厅
注：以上资料出自于《唐山印象》——追忆唐山古冶老火车站

yysoaonn

希望以后还能通到秦皇岛

灭绝大师

温暖0427

嗯，内容是多了点，这也说明了古冶火车站是有历史积淀的。

wry404265

楼主你好。您说的播音员大姨身体现在还很好。那时候夜间播音列车进站接站时声音特别悠扬。另外有几趟大区间的车特别霸气，如198，山海关→古冶→天津→。当时我姥带我从东北回唐山从古冶下车再坐公交回市区。还有327北京至古冶，真正唐山人的列车，乘务员全是唐山的，好亲切。

金云紫木

攒楼主，有历史有文化有韵味儿

chyfsiyu

好帖，这样的帖子必须赞

calitruckins

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